建設機械の動力性能は、製品の技術レベルを測る最も重要な指標の1つです。それには、ディーゼルエンジン自体の動力性能と、機械全体の動力伝達システムの総合性能の 2 つの部分が含まれます。建設機械のエンジンには、燃料噴射システムや、燃料消費量の削減や低炭素排出などの一般的な技術の継続的な改善に加えて、トルク リザーブ、出力モード、パフォーマンス マッチング、振動、低速時の騒音に関する特定の要件があります。
油圧部品は、建設機械製品の主要部品の 1 つです。建設機械製品の操作効率、シンプルさ、快適さを反映するだけでなく、機械全体の主な故障原因にもなります。会議のテーマと合わせて、油圧部品業界を支える油圧ショベルの開発状況を中心に紹介します。
油圧シリンダーと比較して、油圧ポンプと油圧バルブはより高い技術的内容を持っています。
掘削機の 3 つの主要な部品は何ですか?
エンジン、油圧ポンプ、分配弁
エンジンは油圧ポンプ、油圧ポンプ、油圧油パイプライン、油圧モーター、油圧シリンダーなどに動力を供給し、油圧伝達を行い、分配弁は油圧制御を行います
油圧ポンプは機械エネルギーを液圧エネルギーに変換します。ギアポンプやプランジャーポンプ（ショベル・ローダー用）が一般的です。
一般的な大型および中型の掘削機は、通常、プランジャー ポンプとギア ポンプを組み合わせて油圧ポンプ アセンブリを形成します。一般的に、メインポンプはプランジャーポンプ（出力油圧が比較的高い）で、油圧走行モーター、油圧スイングモーター、油圧シリンダーに供給されます。油;パイロットポンプは分配弁に油を供給するギアポンプ（出力油圧が小さい）です。
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